1 范围
本标准规定了本公司生产的新能源载货汽车、客车及其底盘的车辆识别代号（VIN）。
本标准适用于本公司生产的新能源载货汽车、客车及其底盘。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。 凡是注日期的引用文件， 仅注日期的版本适用于本文件。
凡不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 16735 道路车辆 车辆识别代号(VIN)
GB 7258 机动车运行安全技术条件
3 车辆识别代号的型式
车辆识别代号由三部分组成（见表 1），第一部分，世界制造厂识别代号（WMI）；第二部分，车辆说明部分（VDS）；第三部分，车辆指示部分（VIS）。共 17 位字码。
4 车辆识别代号的含义
4.1 世界制造厂识别代号（第 1～3 位和第 12～14 位代码）
本公司新能源汽车“世界制造厂识别代号”经上级有关机关批准为“LA9/LG6、LB9/LG6、LC9/LG6、LD9/LG6、LE9/LG6”，见表2。
4.2 车辆说明部分 （第 4～9 位代码）
4.2.1 第 4 位代码——车辆类型，见表 3。
4.2.2 第 5 位代码——储能装置种类，见表 4。
4.2.3 第 6 位代码——驱动电机峰值功率，见表 5。
4.2.4 第 7 位代码——车辆最大总质量(t)/车辆长度（ L），货车见表 6,客车见表 7。
4.2.5 第 8 位代码——驾驶室类型/车身类型，货车见表 8，客车见表 9。
4.2.6 第 9 位代码——检验位
检验位可为0-9中任一数字或字母“X”。其作用是核对VIN记录的准确性。在确定了VIN的其它十六位字码后，检验位由以下方法计算出：
a) VIN 中的数字和字母对应值如表 10、表 11 所示：
b) 按表 12 给 VIN 中的每一位指定一个加权系数。
c) 将检验位之外的 16 位每一位的加权系数乘以此位数字或字母的对应值，再将各乘积相加，求得的和被 11 除。
d) 除得的余数即为检验位；如果余数是 10，检验位应为字母“X”。
例： 表 13 为某一汽车 VIN 代号的检验位计算和确定过程，经计算 6 即为此 VIN 代码的检验位，此
车的 VIN 代码为：
4.3 车辆指示部分(VIS) （第 10～17 位代码）
4.3.1 第 10 位代码——年份，见表 14。
4.3.2 第 11 位代码——生产线，见表 15。
4.3.3 第 15～17 位代码为生产顺序号。
5 车辆识别代号使用基本要求
5.1 每一辆车都必须具有唯一的车辆识别代号，至少有一个车辆识别代号打刻在车架（无车架的机动车为车身主要承载且不能拆卸的部件）能防止锈蚀、磨损的部位上。
车辆识别代号应打刻在前部右侧，如受结构限制也可打刻在右侧其他车辆结构件上。
打刻车辆识别代号（或整车型号和出厂编号）的部件不得采用打磨、挖补、垫片等方式处理，从上（前）方观察时打刻区域周边足够大面积的表面不应有任何覆盖物；如有覆盖物，该覆盖物的表面应明确标示“车辆识别代号” 或“VIN”字样，且覆盖物在不使用任何专用工具的情况下能直接取下（或揭开）及复原，以方便地观察到足够大的包括打刻区域的表面。
5.2 车辆应在产品标牌上标示车辆识别代号，产品标牌应永久保持地固定在不易拆除或更换的车辆结构件上。
5.3 N1 类车辆的车辆识别代号应在靠近风窗立柱的位置设置能永久保持的车辆识别代号标识；该标识从车外应能清晰地识读，且非经破坏性操作不能被完整取下。
5.4 车辆识别代号的字码高度：若直接打刻在车架上，则字码字体为正楷，字码高度为 10mm，字码深度为 0.4mm ； 若打刻在产品铭牌上， 则字码字体为正楷， 字码高度为 5mm 。 铭牌外形尺寸为 100×63(单位：mm)，材质为铝板。
5.5 车辆识别代号一经打刻不得更改、变动。同一辆机动车的车架（无车架的机动车为车身主要承载且不能拆卸的部件）上，不得既打刻车辆识别代号，又打刻整车型号和出厂编号。同一辆车上标识的所有车辆识别代号内容应相同。
5.6 车辆识别代号在文件上表示时应写成一行，不允许有空格，不允许使用分隔符；打印在车辆上或车辆铭牌上时也应尽量标示在一行，代号两端应打起止标记“☆”。特殊情况下，由于技术上的原因必须标示在两行时，两行之间不应有空行，每行的开始与终止处应选用一个分隔符“☆”表示。
5.7 在 30 年内生产的任何车辆的识别代号不得相同。
6 车辆识别代号使用举例
二 0 一六年生产的生产顺序号为 110 的磷酸铁锂电池纯电动平头单排普通货车， 驱动电机峰值功率为 30kW，最大总质量为 4.49t，其车辆识别代号为： LA9ZL14B3GALG6110。
